به رانندگی با کامیون ادامه دهید

این مهم است که صنعت تولید برای حمل و نقل جذاب باقی بماند.

بدون کامیون داران، صنعت تولید به خوبی غرق خواهد شد.

کنی لوند، معاون عملیات پشتیبانی برای این شرکت گفت: «حدود 1 تا 2 درصد از محصولات به راه آهن می رود. شرکت آلن لوند در لا Canada، کالیفرنیا. "کسانی هستند که فکر می کنند باید 50 درصد باشد.

"اگر بتوانیم آن را به 3 تا 4 درصد برسانیم، کمک خواهد کرد."
اما حتی اگر بتوان حمل‌ونقل ریلی را کمی افزایش داد، باز هم باید مقدار زیادی از محصول در جاده‌ها جابه‌جا شود.

به همین دلیل است کارگروه حمل و نقل تولید آمریکای شمالی (NAPTWG) مجموعه ای را منتشر کرد
بهترین شیوه ها برای هدایت فرستنده ها، گیرندگان و حمل کنندگان در اوایل امسال. این شیوه ها همچنین موضوع جلسه در نمایشگاه تجاری اخیر United Fresh 2012 بود.

استخر کوچک شدن
NAPTWG متشکل از سهامداران حمل و نقل محصولات از انجمن ها و گروه های صنعتی در سراسر آمریکای شمالی است. انگیزه ابتکار توسعه بهترین شیوه ها، نیاز به حفاظت از دسترسی صنعت به حمل و نقل بود.

لوند گفت: "با نگاهی به ظرفیت آینده و حامل های موجود برای حمل و نقل محصولات، این ظرفیت در حال کاهش است."

اقتصاد، مقررات، کمبود سرمایه و پیری نیروی کار و ناوگان همگی به این امر کمک کرده اند
لوند گفت که کاهش. کامیون داران همچنین در ساعات کاری که می توانند در یک روز کار کنند - از 11 تا 10 - با کاهش مواجه خواهند شد. و به زودی به جای دفترچه های ثبت مکتوب به ضبط کننده های الکترونیکی روی برد نیاز می شود.

لوند گفت، در کالیفرنیا، مقررات جدید و سخت‌گیرانه‌تر بر کامیون‌های یخچال‌دار می‌تواند منجر به امتناع برخی از شرکت‌ها از انتقال محصولات به آنجا شود.

اما دلیل بزرگ دیگری برای کاهش تعداد کامیون داران وجود دارد.

او گفت: "رانندگان بیش از هر دلیل دیگری به دلیل برخورد نامناسب از آن خارج می شوند - و این توسط همه: مجری قانون، افرادی که در اسکله هستند." و در عین حال، در واقع رانندگی راحت تر است. را تجهیزات به طرز چشمگیری بهتر است.»

و سپس چالش های منحصر به فرد جابجایی محصول وجود دارد.

لوند گفت: "شما باید بدانید که برای حمل توت فرنگی چه می کنید." "این با حمل پنبه یا کالاهای خشک متفاوت است."

کار تیمی
این صنعت تقریباً خود تنظیم شده است. لوند گفت در حالی که او انتظار دارد قانون نوسازی ایمنی مواد غذایی به مسائل مربوط به نظارت بر دما و تمیزی تریلرها رسیدگی کند، نحوه رسیدگی به اختلافات و اینکه چه کسی در زمان کاهش بار یا خراب شدن بار مسئول چیست، همچنان به خود صنعت سقوط می کند.

داگ استویبر، معاون رئیس جمهور گفت: «تاکنون، بهترین روش‌ها در مورد نحوه ارسال محصولات، نحوه نگهداری محصولات، نحوه دریافت آن وجود داشته است. خدمات حمل و نقل L&M در رالی، NC، و بخشی از NAPTWG. «این سند بیشتر در مورد نحوه کار فرستنده و کامیون‌بر با هم و کامیون‌گیر و گیرنده با هم کار می‌کنند.

صنعت تولید با توجه به اهمیت بیشتر و نایاب شدن ظرفیت حمل و نقل، مهم است که تولید شود.
به عنوان یک بار مورد نظر در نظر گرفته شود و خریداران به مقصد مورد نظر تبدیل شوند.

استویبر گفت که قبلاً "دیوید باید با جالوت می جنگید" هر زمان که مشکلی پیش می آمد.

استویبر گفت: «این گفته می‌شود که شرکایی که بارها را به شرکت‌های حمل‌ونقل می‌دهند و کسانی که بار را از شرکت‌های حمل‌ونقل می‌پذیرند، مسئولیت محافظت از حامل‌ها را دارند.

بهترین شیوه ها همچنین مسائل مربوط به ایمنی مواد غذایی را مشخص می کند.

استویبر گفت: «بهترین شیوه‌ها رسیدگی به نیاز شرکت‌های حامل برای حفظ یک زنجیره تأمین کاملاً ایمن برای محصولات از مزرعه تا چنگال مصرف‌کنندگان است و ادامه خواهد داد».