آکربوکرانت در اواسط نوامبر در مزرعه زراعی Geert Deconinck و Carine De Stoop به گرمی مورد استقبال قرار گرفت. در حالی که گفتگو در ابتدا در مورد معایب جامعه خودکار، دیجیتالی و اعداد محور امروزی بود، به زودی مشخص شد که آنها سال ها در این تجارت چقدر پیشرفت کرده اند. موضوعاتی که امروز داغ هستند، سال ها پیش در Deconinck در دستور کار قرار داشتند. مکالمه ای جذاب بر سر میز آشپزخانه در شهر فلاندی Wortegem-Petegem درباره کشاورزی دقیق، فشار خاک و ایمنی جاده.
به گفته Geert Deconinck، دیجیتالی شدن استفاده آسانی را به همراه دارد. "این کارها را کارآمدتر می کند اما همیشه کاربردی تر نیست. وقتی چیزی خارج از برنامه برنامه ریزی شده پیش می رود، کاربران اغلب ثابت می مانند. کشاورز مسنتری مثل من میتواند به کار مکانیکی ادامه دهد، اما نسلهای جوان این تجربه را ندارند.» به گفته همسر کارین دی استوپ، تکامل بسیار سریع پیش می رود، اما عمل کشاورزی همچنان عملی است.
به عنوان مثال، شما نمی توانید برنامه ریزی کنید که هوا در یک تاریخ از پیش تعیین شده خوب باشد. ما کشاورز خرما نیستیم.» Deconinck می افزاید: "به دلیل آب و هوای مرطوب، پیازهای ما در 30 سپتامبر، تاریخی که محصول صید باید کاشته می شد، از بین نرفت. بنابراین من در نهایت کاشتم، در حالی که پیازها دو روز بعد از بین رفتند.
GPS تعیین می کند که آیا شما مشتری خوبی هستید یا خیر
تکامل اخیر از یک مزرعه مختلط به کشاورزی خالص زراعی هنوز هم بار سنگینی بر شکم است. کارین میگوید: «ما دو سال پیش استفاده از گاوهای شیری خود را متوقف کردیم. ما 40 گاو داشتیم و به ما گفته شد که جمع آوری شیر 13 دقیقه طول می کشد در حالی که فقط باید XNUMX گاو باشد. زمان مورد نیاز برای بارگیری بر حسب تعداد لیتر رسم می شود. آنجا ما جزو بدترین مشتریان بودیم. از یک طرف به این دلیل که ما فقط چهل گاو داشتیم، از طرف دیگر به دلیل اینکه از جاده عمومی دور هستیم و سیگنال GPS که اندازه گیری ها بر اساس آن انجام می شود، بر روی اموال خصوصی اندازه گیری نمی شود.
بنابراین ما این انتخاب را داشتیم که حجم بیشتری را عرضه کنیم یا انبار خود را تغییر دهیم. اما حتی اگر دو برابر می شدیم، باز هم مشتری کوچکی بودیم و هیچ تضمینی وجود نداشت که سال بعد اولتیماتوم دیگری دریافت نکنیم. این مثالی است که GPS تعیین می کند که آیا شما یک مشتری خوب یا بد هستید. سپس تصمیم گرفتیم که متوقف شویم زیرا نمیخواستیم در مناقصه بزرگ، بزرگتر، بزرگتر شرکت کنیم.»
جریمه، بدون راه حل
امروزه آنها 85 هکتار مزرعه دارند که تقریباً همه آنها از والدین و همسایگان اجاره شده است. چغندر، سیب زمینی، هویج، پیاز، غلات و کتان کشت می شود. یونجه از مراتعی که نمی توانند شخم بزنند برداشت می کنند و به فروش می رسند. اما حتی پس از توقف گاوهای شیری، گیرت و کرین احساس آزادی نمی کنند. "شما از بالا فرستاده می شوید. مثلا بانک کود دامی می آید نمونه برداری می کند تا باقیمانده های شما را مشخص کند و اگر اینها خوب نباشد جریمه می شوید. اما گاهی واقعا نمی توانید طبیعت را کنترل کنید. اگر در بهار توصیه هایی دریافت کردید، آن را از نزدیک دنبال کنید و همچنان ارزش های بدی در پاییز داشته باشید، چه کار دیگری می توانید انجام دهید؟
عناصر زیادی وجود دارد که کشاورز هیچ تأثیری روی آنها ندارد. ما طبق استانداردها می پاشیم، اما شما هنوز باید منتظر نتیجه باشید و سپس گاهی اوقات یک حکم سخت می گیرید. در حالی که کود خود را کامل پر می کنید، ثبت نام کنید. و مطمئناً زیاد نمی پاشیم زیرا هزینه آن بیش از اندازه کافی است. ما فقط سعی می کنیم چیزی زیبا ارائه کنیم.»
با کشاورزی دقیق شروع کنید
بهترین گواه این موضوع این است که آنها تقریباً پانزده سال است که روی کشاورزی دقیق کار می کنند. اولین GPS در سال 2007 معرفی شد و Deconinck به زودی یک دمو کشاورزی دقیق را در سال 2009 ترتیب داد. با رانندگی مستقیم شروع شد. کاربرد دوم سمپاشی روی GPS و سپس کاشت و کاشت با کنترل مقطع بود. هر سال ما هنوز در حال تلاش برای چیزی جدید در مورد کشاورزی دقیق هستیم. مثلاً امسال با کارت های وظیفه گندم کاشتیم. ما در خاک سنگین تر و در خاک سبک تر کاشت تراکم بیشتری انجام دادیم.
کارت های شغلی و Veriscan
Son Thibaut کارت های وظیفه را از طریق taskkaart.be می سازد. او میگوید: «سپس میتوانیم آن را از طریق مرکز مزرعه Kverneland در Tellus Pro خود بخوانیم. «از آنجایی که برادرم لوئیس یک دوره کارآموزی را در مکاترونیک گذراند، شرکتی که مسئول توسعه و تولید برنامههای کاربردی الکترونیکی برای ماشینهای کشاورزی و تراکتور در گروه Kverneland است، Kverneland ما را تا حدودی در کار با کارتهای وظیفه پشتیبانی میکند.
اشکال دیگر این است که ما سه سیستم GPS مختلف داریم و فقط از یکی از آنها برای کار با نقشه های وظیفه استفاده می کنیم زیرا داده ها قابل تعویض نیستند. یازده تولید کننده وجود دارد و همه آنها فایل خود را متفاوت ساخته اند تا شما نتوانید آنها را مبادله کنید. خاکمان را هم با وریسکن اسکن کردیم.
گیرت ادامه می دهد: «گام بعدی این است که ما سعی می کنیم یک قطعه را صد در صد بارور کنیم همانطور که Veriscan نشان داده است. من فکر می کنم امتحان کردن چنین چیزهایی بسیار مهم است، اما باید بتوانید برای آن طرح معافیت بگیرید تا اگر بعد از بررسی اینکه آزمایش نتیجه مطلوب را نداد، تحریمی وجود نداشته باشد. اکنون بسیار بی انگیزه است که بخواهیم مبتکر باشیم و بعداً اگر معلوم شد چیزی کار نمی کند، دستمزد بگیری. دقیقاً به همین دلیل است که شما آزمایش می کنید.»
لاستیک های کم فشار برای کشاورزی دقیق ضروری است
یکی دیگر از سرگرمی های Deconinck فشار زمین و فشار تایر است. ما اولین تراکتور خود را با سیستم فشار باد لاستیک در سال 2007 خریدیم. امروز با لاستیک های کم فشار رانندگی می کنیم و سه تراکتور مجهز به سیستم تعویض فشار داریم. من جرأت می کنم با فشار کم بسیار مطمئن رانندگی کنم. زمانی که با لاستیک های باد شده به زمین می رسیم، به وضوح می توانید تفاوت را مشاهده کنید. اگر باد لاستیک های خود را خالی کنیم، بدیهی است که با پوسیدگی کمتری حرکت می کنیم.
همچنین بر اساس سیگنال GPS و سرعت حرکت تراکتور می توانیم درصد لغزش چرخ را تعیین کنیم. این به دلیل استفاده از لاستیک های کم فشار و سیستم تبادل فشار به طور قابل توجهی کمتر است. این را با بررسی اثر پنجه روی زمین می بینیم. هر چه پنجه بهتر روی زمین بماند، لغزش چرخ کمتری داشتید. من همچنین دائماً سعی می کنم خودم را در جریان قرار دهم و خودم را آموزش دهم.»
من همچنین به قانون توجه زیادی می کنم. به عنوان مثال، لاستیک های کم فشار واقعی روی تریلرها قابلیت سرعت ندارند و بسیار گران هستند. اگر این را هم در نظر بگیرم که تریلر چقدر در زمین بازی می کند و چقدر در جاده می گذرد، به اندازه کافی می دانم. علاوه بر این، دروگرها بسیار بزرگ هستند و پناهگاه های بزرگی دارند. چرا هنوز باید با تخلیه بار خود به خشکی بروم؟ من در جاده عمومی پارک می کنم، ماشین تخلیه کننده را از مزرعه بار می کند و جاده را کثیف نمی کنم. تراکتورها اغلب چندین ساعت را در زمین می گذرانند، به عنوان مثال هنگام شخم زدن، بنابراین سیستم تبادل فشار مطمئناً یک ارزش افزوده است.
زمین آسیب دیده سالهاست
انتخاب منطقی دیگر برای ادوات گسترده تر است. Deconinck ترجیح می دهد از ابزارهایی با عرض کاری پنج متر به جای سه متر استفاده کند. اکنون، برای بسیاری از کشاورزان، تراکتورها برای ماشینهایی که دارند بسیار سنگین هستند. در گذشته یک کشاورز برای وسایل سه متری 80 اسب بخار قدرت داشت. اگر خوب بود، کاشت. اگر درست نبود، کاشت نکرد. این تمرین خوبی بود. الان 150 تا 200 اسب بخار دارند اغلب هنوز با همین ماشین سه متری و در زمان های بد هم می کارند. اما این به نظر من هیچ کاری نمی کند.»
من خودم 180 اسب بخار دارم و به عرض کاری پنج متر می روم. من حدود 30 اسب بخار بر متر حساب می کنم. بیشتر هدر می رود زیرا تراکتور در شرایط خوب خوب کار می کند. و در شرایط بد به خشکی نمی روم. ایده محدود کردن فرسایش است. اما اکنون پیمانکاران در یک تاریخ مشخص با چرخهای غولپیکری که بسیار عمیق فرو میروند، برداشت میکنند. پیمانکار رفته و کشاورز برای سال های آینده با زمین های آسیب دیده باقی می ماند.
به نظر من مواد برای خاک خیلی سنگین می شود. من دوست دارم به دنبال چیز جدیدی باشم اما جرأت می کنم آن را روی مواد قدیمی تر پیاده کنم. مثلا من با جی پی اس با تراکتور بیست هزار ساعت روی پیشخوان گندم می کارم. این تراکتور 125 اسب بخار و 5,500 کیلوگرم است. ما همچنین یکی از 180 اسب بخار را داریم که 8,500 کیلوگرم وزن دارد. هر دو روی لاستیک های فشار ضعیف هستند اما سه هزار کیلوگرم اختلاف دارند.
پرورش سیب زمینی به صورت خلاقانه
"چیزی که من با آن مشکل دارم این است که در بهار تایرهای کم فشار جدیدی خریدم که اکنون وارد شده اند. این به من انگیزه نمی دهد که به نمایشگاه بروم زیرا اگر قرار بود چیزی بخرید قبل از سال 2023 بود. علاوه بر این، اقدامات کرونا نیز وجود دارد. با این حال من مخالف بورسیه نیستم. در سال 2012، ما حتی در Interpom برای کشت نوآورانه سیب زمینی جایزه گرفتیم. وقتی جت جدید خریدم، جت قدیمی را نگه داشتم و بشکه را جلوی تراکتور نصب کردم. با جی پی اس هم کار کردم. به عنوان مثال، من میتوانم سیبزمینیها را روی پشتههای کوچک بکارم، سپس نازلهای اسپری، سپس هود و سپس کشندههای پشتی آمدند. 1000 یورو برای ما به ارمغان آورد.»
ضربه گیر، برزنت و ال ای دی
آخرین جنبه مهم برای Deconinck ایمنی جاده است. ماشینها و تراکتورهای مزرعه نباید جدید باشند، اما باید مطابق با آنها باشند. چراغ ها، ترمزها و گیره های دوچرخه باید مرتب باشند. آموزش رانندگی تراکتور را به صورت خوداشتغالی ارائه می دهم. من سعی می کنم از همان ابتدا به رانندگان جوان یاد بدهم که باید در قاعده باشند. من روشنایی LED را روی همه ماشین هایم از جمله گاوآهن نصب کرده ام. به این ترتیب من همیشه راحت هستم زیرا یک لامپ LED همیشه کار می کند. من هم دو تا آگریبامپر دارم، صرفاً برای ایمنی. و همچنین اهمیت زیادی برای محافظت از بار از طریق برزنت خودکار در وسیله نقلیه سه محور خود قائل هستم.
از یک طرف اطمینان حاصل کنید که هیچ محموله ای را از دست ندهید، بلکه از خود محافظت کنید. حتی در هوای مرطوب و کثیف باید آن برزنت را روی بار خود قرار دهید و اگر خودکار نباشد این کار را انجام نمی دهید. علاوه بر این، این خطر که با بادبان دستی از سبد خرید خود بیفتید، خیالی نیست. به نظر من، هزینه کمی برای رانندگی در اطراف به خوبی نگهداری شده و مطابق با آن است. سه پسر ما، تیبو، لوئیس و گیوم در خرید تجهیزات جدید نظر دارند، اما من ابتدا میپرسم GVW او چیست. من می خواهم مطمئن شوم که تراکتور می تواند به اندازه کافی حمل کند. سپس آنها می توانند انتخاب کنند.»
متن و تصویر: Seppe Deckx
این مقاله از آکربوکرانت